Мнение специалиста

Автомобильные пробки сегодня стали серьезной проблемой для многих крупных городов в России. Один из вариантов решения проблемы — внедрение технологий «умных городов» и «умных парковок». Сфера парковочных услуг находится на пороге коренных изменений, что позволит по-новому организовать парковочное пространство в российских городах и через него управлять городской мобильностью. В этом обзоре будут рассмотрены мировые и российские практики организации парковочного пространства.

Для развития Сибири необходимо не только снимать инфраструктурные и финансовые ограничения, в том числе возникшие из-за санкций и дефицита бюджета, но и активнее использовать существующие возможности, которые требуют дифференцированного подхода к регионам.

Сейчас у нас налоговые правила, как и многое другое, одинаковы для всех и не учитывают в полной мере ни задачи глубокой переработки сырья, ни огромную дифференциацию регионов. Так, Тува по доле ВВП на душу населения близка к Африке (хотя сам расчет, может быть, не совсем адекватный), а Красноярск и Новосибирск (я не имею в виду регионы в целом) - вполне развитые города. Поэтому надо серьезно осмыслить вопросы дифференциации, которые будут касаться и налогов, и финансовых условий.

Резкое падение числа малых и средних предприятий (МСП) в России из-за пандемии коронавируса в 2019–2020 годах сменилось уверенным ростом. В 2021 году в стране работало 5,73 млн МСП, на 110 000 больше, чем годом ранее, а в сентябре 2023 года в Едином реестре субъектов МСП уже 6,1 млн предприятий и ИП, которые обеспечивают работой 30,3 млн человек (40% от всех занятых в экономике, по данным государственной платформы мсп.рф).

Государство, корпорации и крупные холдинги, частные лица или группа лиц — все они могут быть инициаторами появления на карте страны новых городов. Однако финансово-экономический вопрос — первый и важный, но, возможно, вовсе не ключевой из тех, что им предстоит решить

Начатый в прошлый раз разговор о строительстве новых российских городов BFM.ru решил продолжить с профессионалами, которые обо всем знают не понаслышке. Как, по их мнению, рождается замысел создать с нуля новый город? Вправе ли мы говорить, что в основе такого замысла могут и должны лежать только экономические обоснования? Какие возможности открываются перед создателями новых городов и с какими проблемами они сталкиваются?

Поскольку одной из наиболее распространенных причин социальных конфликтов в городах остается принятие градостроительных решений без учета мнения жителей, необходимо законодательно прописать процедуру таких обсуждений, заявил председатель правления Московского центра урбанистики "Город" Алексей Расходчиков.

В списке новых городов, которые современная Россия предполагала построить с нуля, не до конца реализованных, неудачных и просто несостоявшихся замыслов куда больше, чем состоявшихся и удачных. И все-таки если новые города появляются, значит, это кому-нибудь нужно.

На встрече были представлены результаты анализа международной и российской практик установления обязательств застройщиков по участию в создании инфраструктуры при реализации градостроительных проектов, а также предложения по проведению эксперимента по введению инфраструктурного сбора в целях развития социальной инфраструктуры

В проектах благоустройства городских территорий необходимо размещать инфраструктуру "для грехов" — зоны для курения и употребления алкоголя, считает архитектор Никита Маликов. 

Реальные доходы россиян растут. И это свидетельствует о том, что растет общий уровень жизни населения. О том, как считают реальные доходы и в каких городах они выше или ниже общероссийского показателя, в интервью "Российской газете" рассказал декан факультета международных экономических отношений Финансового университета при Правительстве России Павел Селезнев.

Аналитический отчет, подготовленный совместно фондом «Росконгресс», МГУ имени М. В. Ломоносова и Московским урбанистическим форумом к ВЭФ-2023, раскрыл вопросы развития городов стран БРИКС. В исследовании приняли участие 10 городов. Их разделили на две группы для сравнения: развитые (Москва, Дели, Сан-Паулу, Пекин, Йоханнесбург) и перспективные (Владивосток, Калькутта, Сальвадор, Чунцин, Кейптаун). 

Перед тем как пересаживать чиновников на отечественный транспорт, необходимо определиться в терминах, считают эксперты. Во-первых, установить, кого считать чиновниками, во-вторых, что считать отечественными машинами. И в том, и в другом у нас есть явные проблемы.

Кафедра территориального развития им. В.Л. Глазычева ИОН РАНХиГС при поддержке ДОМ.РФ выпустила коллективную монографию и учебное пособие по городскому развитию и вовлечению граждан в этот процесс. В основе образовательных материалов — опыт экспертов Союза архитекторов России, профессиональных урбанистов, дизайнеров, проектировщиков, муниципальных управленцев. 

- Жилищный рынок является драйвером развития экономики страны. За последние годы можно было видеть ряд государственных программ, которые были нацелены на рост объемов строительства квадратных метров, поддержку ипотечного кредитования в целях обеспечения граждан доступным жильем. Основополагающим документом в этой сфере стал национальный проект "Жилье и городская среда", срок реализации которого до 2024 года.

Сегодня развитие городов, особенно больших, невозможно без использования современных градостроительных технологий. Их все больше, и они становятся все совершеннее. Причем прогресс в этой сфере столь стремителен, что подчас мы даже не замечаем эти нововведения, а между тем, они существенно меняют нашу жизнь, делают ее более удобной и комфортной. Можно с большой долей уверенности прогнозировать, что это движение будет только ускоряться.

Многие регионы начали приводить в порядок детские площадки. Однако количество несчастных случаев на них пока с каждым годом только растет, отмечают эксперты.

В Новосибирске 6-летний мальчик сломал ногу, в Томске годовалому малышу оторвало фалангу пальца, в Самаре наложили швы на голову девочке, которая упала на бетонную плиту, в Великом Новгороде у ребенка открытый перелом пальца. 

Институт экономики города продолжает исследование динамики значений индекса качества городской среды российских городов, ежегодно рассчитываемого Минстроем России по специально утвержденной методике.

Реформы, которые проводятся ради конъюнктурных целей, порой упускают области, от конъюнктуры далекие. Во время муниципальной реформы, развернутой в 2016–2017 годах ради борьбы с «неуправляемыми» муниципальными депутатами — происходило это, напомним, накануне голосования 2018 года,— проблемой властей стала подписанная РФ Европейская хартия местного самоуправления, которая запрещает передавать выше по вертикали решение местных вопросов. Чтобы ее обойти, пришлось консолидировать местное самоуправление, укрупнив его до муниципальных округов, и централизовать их финансирование.

Ученые МГУ предложили новую концепцию эколого-геохимического мониторинга городской среды, которая была успешно апробирована на территории Московского мегаполиса. Специалистам удалось определить уровни содержания металлов и металлоидов в системе «атмосфера – снег – дорожная пыль – почвы – поверхностные воды» в разные сезоны года. Исследование поддержано грантом РНФ, а его результаты опубликованы в журнале «Метеорология и гидрология».

За несколько лет определения «умный город» как и «умные технологии» вместе с «интернетом вещей» успели превратиться из терминов футуристических прогнозов в элементы повседневной реальности. Мало кого удивишь голосовыми помощниками, роботами-пылесосами или электронными сервисами «Госуслуг» и оплатой «коммуналки» со смартфона. Но вместе с тем меняется и содержание этих терминов, понимание того, как надо строить «умные города», чтобы жить в них было комфортно.