Проблема или благо
Как сказано в документе, сегодня в Барнауле в общей сложности 77 маршрутов: это автобусы, троллейбусы и трамваи. Входят в этот перечень также маршруты сезонные и садоводческие.
Работает на маршрутах до 130 автобусов большого, 85 среднего и 290 малого классов, 93 трамвайных вагона и 30 троллейбусов.
В своей работе, по оценке авторов документа, общественный транспорт сталкивается со следующими проблемами: это и дефицит кадров, и редкое обновление больших автобусов. Также разработчики документа среди проблем выделяют "совпадение участков путей следования пассажирских транспортных средств на большинстве маршрутов, в том числе дублирование схем маршрутов электротранспорта автобусными маршрутами".
Из-за этого, по мнению авторов документа, возникает неэффективное использование дорожной сети, концентрация большого числа транспорта на одних направлениях и, конечно же, конкуренция за пассажира (которую разработчики оценивают как негативное явление).
Борьба с двойниками
А далее документ переходит непосредственно к тому, что необходимо сделать с транспортной системой города.
"При проведении оптимизации маршрутной сети города необходимо добиваться снижения уровня дублирования маршрутов городского пассажирского транспорта. При этом необходимо обеспечить минимальное дублирование трасс пригородных маршрутов с трассами городских маршрутов", – заявляют авторы документа.
Предлагается включить в практику объединение маршрутов, сводя к минимуму дублирование маршрутов, обслуживаемых автобусами малого класса, с маршрутами электротранспорта и маршрутами, обслуживаемыми большими автобусами. Посредством такого шага планируется снизить загрузку магистральных улиц и повысить безопасность перевозок.
В отношении новых кварталов предполагается продление маршрутов с учетом предусмотренной транспортной инфраструктуры и прогнозируемого объема пассажироперевозок.
Еще одна любопытная деталь: авторы предлагают продолжать экспериментальную "практику временного изменения схем движения городского пассажирского транспорта на срок не более 90 дней". Нужно это для сбора данных о потребностях горожан.
Шаги к успеху
Теперь чуть более о конкретных мерах. Так, документом предлагается корректировка схем маршрутов, обслуживаемых автобусами малого класса, за счет переноса трассы движения с основных улиц. Этот шаг в целом проистекает из акцента на проблему дублирующих маршрутов.
Также план предусматривает оптимизацию автобусных маршрутов, обслуживающих районы индивидуальной жилой застройки, сельские населенные пункты и поселки на территории города Барнаула.
Кроме того, в документе содержится предложение по организации работы автобусных маршрутов, подвозящих пассажиров из спальных районов города до пересадочного пункта "Спартак-2" через шоссе Ленточный Бор и Змеиногорский тракт. Помимо этого среди мер числится все то же продление маршрутов до спальных районов и организация выделенных полос.
Отдельно план акцентирует внимание на мультимодальных перевозках пассажиров. Это возможность проехать в течение какого-то времени на основе одного проездного документа разными видами транспорта. Это, по замыслу разработчиков, позволит снизить среднее время поездки в час пик и должно способствовать снижению доли использования личных автомобилей.
Проредить маршрутки
Помимо всего прочего, авторы в соответствующем блоке указывают на еще один важный пункт: необходимость оптимизировать состав транспорта. Судя по документу, они рассматривают доминирование маршруток как скорее негативную черту транспорта Барнаула.
"По маршрутам, работающим по регулируемому тарифу с предоставлением льгот отдельным категориям граждан, необходимо предусматривать условие по использованию автобусов большого и среднего классов", – сказано в документе.
А для электротранспорта план предлагает проведение капитально-восстановительного ремонта вагонов трамваев. Такой ремонт должен решить множество проблем: повысить комфорт пассажиров и работников, уменьшить затраты на содержание и энергопотребление транспорта и т. д.
