С начала 2024 года дефицит в отрасли снова вырос, причем очень серьезно. Если зимой не хватало порядка 500 человек, то сейчас дефицит составляет около 800 водителей. Закрыть проблему не получается из-за низких зарплат. Люди на предлагаемые условия труда попросту не соглашаются при наличии альтернативы.
«Фактически обеспеченность кадрами варьируется по предприятиям от 20% до 89% (в зависимости от доли рынка). <…> С подобными сложностями столкнулся не только Воронеж – они наблюдаются и в ряде других городов», – отмечают власти.
Последнее увеличение стоимости проезда в Воронеже использовали в том числе для индексации зарплат персонала транспортных компаний. Руководство предприятий совместно с профильными структурами городского и регионального уровней в настоящее время ведут работу по привлечению новых кадров. Параллельно идет корректировка графиков автобусов, продолжается обновление подвижного состава.
«За последние несколько месяцев осуществлена поставка более 100 единиц подвижного состава, в ближайшее время ожидаются еще более 50. Для усиления муниципального «Воронежпассажиртранса» регионом приобретены 14 новых больших автобусов, после получения и передачи на баланс предприятия они смогут выйти на линию».
